À la fin de l’année dernière, une entreprise japonaise Casio ravi les fans de la ligne G-Shock avec de nouveaux modèles dans la collection Série Gravitymaster GR-B200, dont l’une est devenue le héros de la revue d’aujourd’hui.
Modèle Casio G-Shock GR-B200-1AER Le constructeur lui-même le classe comme sportif. Et ici tout est traditionnel, que l’on retrouvait auparavant dans de nombreuses G-Shocks : boussole numérique, thermomètre, baromètre, synchronisation avec un smartphone via Bluetooth, verre minéral. Les dimensions du nouvel article sont de 54,1 × 63 mm, une épaisseur de 18,3 mm et un poids de 80 grammes. Dans le même temps, la montre semble légère et ne se fait pratiquement pas sentir sur la main.
Mais c’est là que le plaisir commence : le nouveau G-Shock semble beaucoup plus petit en apparence que ses homologues de la série Mudmaster, dont la largeur est inférieure de près de 9 mm au héros de notre test ! Illusion d’optique ou simple black-out réussi ? Qui sait, mais les Mudmasters sont immédiatement alarmants par leur immensité, ils semblent dire : « Nous sommes faits pour les randonnées difficiles et les conditions difficiles. » Tandis que notre héros G-Shock GR-B200-1AER de la série Gravitymaster, bien qu’il semble grand, s’intègre bien dans l’apparence d’un équipement de voyage, et même d’un costume d’affaires. Bien que le fabricant prévienne dans ses supports publicitaires que la montre est conçue pour les pilotes, elle doit si possible être portée par-dessus le revers d’une combinaison de vol. Vous ne commencez à sentir la taille de cette montre que lorsqu’elle est fermement coincée dans la manche d’un imperméable ou d’une veste – si vous tirez brusquement la main, vous risquez d’endommager le bracelet…
En effet, le design de la gamme G-Shock GR-B200 est emprunté aux instruments d’avion. Dans le commerce de détail russe, c’est le G-Shock GR-B200-1AER qui est principalement vendu, bien que dans la gamme mentionnée, il existe des modèles avec un bracelet orange et bleu, et pour une raison quelconque, le Casio G-Shock GR-B200RAF-8A est considéré comme un classique qui, à notre avis, semble un peu ennuyeux en raison de la couleur blanche des boutons d’activation de la boussole numérique et d’allumage du rétroéclairage ; Le boîtier de protection du capteur de pression et de température est peint de la même couleur. Cependant, ce modèle de la gamme a le prix le plus élevé – et uniquement parce que, selon le fabricant, il s’agit de celui utilisé par les pilotes de la Royal Air Force britannique. Comme on dit, il n’y a pas d’ami selon les goûts, mais nous vous prévenons honnêtement : tous les modèles de la série Gravitymaster de la gamme G-Shock GR-B200 ont un design, des dimensions et des caractéristiques techniques absolument similaires – la seule différence est la couleur.
Le modèle G-Shock GR-B200-1AER est fabriqué dans un matériau noir qui rappelle le plastique ABC de haute qualité. Le fabricant précise qu’il s’agit de polycarbonate. La lunette fixe est constituée d’une structure en fibre de carbone avec un revêtement laqué. Un tel vernissage nécessite une manipulation soigneuse : je n’essaierais pas de pousser ma montre à travers des buissons épineux ou des arbres tombés – des rayures sur la lunette apparaîtraient en un instant. De plus, comme il s’est avéré lors du processus de connaissance de la montre, le coussinet de la lunette ne s’adapte pas très étroitement au boîtier. Un jour, j’ai mis ma montre à mon oreille pour écouter le bruit du mouvement à quartz. Et soudain, il fut frappé par un véritable craquement. Désolé : mes oreilles ne sont pas en pierre et mes mains ne sont pas en fer ; je manipule tout équipement avec respect. C’est dommage, mais la fixation de la lunette ne se fait pas de la meilleure des manières.
Mais les boutons permettant d’allumer la boussole numérique, le rétroéclairage et l’altimètre ressemblent vraiment à des parties d’un instrument d’aviation. Dans notre version, la caractéristique artistique dominante, à mon avis, est le bouton d’activation Bluetooth pour l’appairage avec un smartphone. Elle (avec d’autres touches) est située au centre de la surface latérale droite, en plastique rouge et a même l’air romantique – comme un soupçon d’une fonction secrète connue uniquement du propriétaire de cette montre inhabituelle. La boussole numérique est contrôlée par un bouton juste au-dessus – elle est en plastique noir avec une surface ondulée (probablement pour que le pilote ne se perde pas dans le noir 🙂 Et en dessous, sous le bouton Bluetooth, se trouve une clé métallique pour allumer l’altimètre (altimètre). Tout ce qui concerne le fonctionnement de la boussole et de l’altimètre est standard – il s’agit, comme mentionné précédemment, de l’ensemble traditionnel pour hommes de toutes les montres de sport. Il existe également une fonction podomètre et marquage d’itinéraire (cette dernière nécessitera une synchronisation obligatoire avec un smartphone).
Sur la face avant en bas, à la base de la sangle, se trouve un bouton pour allumer le rétroéclairage. Le ressort qui le maintient est plutôt faible – il risque de s’enclencher au contact d’objets solides, quelle que soit la volonté du propriétaire, ce qui affectera la capacité de survie de la batterie. La batterie ici est amovible ; selon le fabricant, elle devrait durer deux ans. Si vous utilisez la montre uniquement pour déterminer l’heure, la charge de la batterie durera plus longtemps.
Je tiens à remercier tout particulièrement les développeurs de l’application G-Shock Connected Phone, qui est régulièrement mise à jour. Sans cela, le processus de réglage de l’horloge est une tâche plutôt délicate. De plus, il est impossible de se passer d’une synchronisation régulière – sinon la trotteuse commence à s’accélérer de plusieurs secondes par semaine. Bien que cela soit acceptable pour le quartz, cela reste rare en pratique.
Il est peu probable que les pilotes regardent une telle montre lorsqu’ils pilotent un avion, et encore moins qu’ils fixent des repères le long de l’itinéraire parcouru – je dis cela en tant qu’ancien élève-pilote. Dans un avion, l’équipement de navigation est déjà monté en flèche, tout comme les indicateurs de temps exacts. Dans le modèle Casio G-Shock GR-B200-1AER, comme chez ses plus proches parents, nous rencontrons un stratagème marketing typique – si vous voulez un G-Shock de style aéronautique, s’il vous plaît, obtenez-le et signez-le. Mais les fans des montres de sport et de voyage Casio G-Shock en seront ravis, même si je ne recommanderais pas de marcher avec le héros de notre revue à travers des marécages infranchissables, de se frayer un chemin à travers une aubaine ou d’allumer un incendie. À ces fins, il existe des Mudmasters, et le G-Shock GR-B200-1AER est toujours un « SUV » que vous pouvez emporter avec vous lors de tels voyages en voiture, à vélo ou à pied, où vous savez d’avance que la montre ne s’arrêtera pas. dans la boue ou sera rayé…
Dans le commerce de détail russe, la montre G-Shock GR-B200-1AER est proposée au prix estimé de 29 000 roubles, mais si vous êtes un client régulier de l’un des grands magasins de montres, le coût du nouvel article peut être réduit à 26 000 roubles. roubles. Vous pouvez l’acheter chez Marché Yandex.
Maxime Antipov