-
Miyota 8215 Mouvement€55,74
| Fabricant | Miyota (Citoyen) |
| Type de mécanisme | Auto |
| Numéro de calibre | 8215 |
| Fréquence d’équilibrage | 21 600 alternances par heure |
| Diamètre | 26,00 mm |
| Dimensions d’installation | 25,60 mm |
| Hauteur | 5,67 mm |
| Réserve de marche | 42 heures |
| Nombre de pierres | 21 |
| Type de remontage automatique | Unidirectionnel |
| Équilibrer l’angle d’élévation | 49 degrés |
| Flèches | 1,52 x 1,00 x 0,17 mm |
| Axe d’équilibre | 039-1020 (Citoyen) |
| Protection antichoc | Parachoc |
| Arrêter la seconde | Non |
| Remontage manuel | Oui |
| Les fonctions | Heures, minutes, seconde centrale, date |
| Pays | Japon |
| Modèles notables | Timex Marlin Automatique, Depancel [Re]Naissance, Gorilla Fastback et bien d’autres |
Le mouvement Miyota 8215, introduit pour la première fois en 1977, a été largement utilisé dans les montres d’entrée de gamme en raison de sa fiabilité, de sa simplicité et de son prix bas. Le calibre est équipé d’un mouvement à remontage automatique unidirectionnel qui charge le ressort moteur lorsque le rotor se déplace dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (comme indiqué par la flèche sur le rotor). La précision du mécanisme est de -20 à +40 sec/jour. Pour un remontage manuel complet, la couronne doit être tournée de 40 tours.
Le calibre caractéristique de toute la 8000e famille Miyota est le soi-disant « bégaiement » de la trotteuse. Le fait est que la trotteuse du calibre Miyota 8215 est montée sur l’axe de la tribu supplémentaire, et non sur l’un des axes de la roue des secondes du système d’angrenage, comme dans la plupart des autres mécanismes. Dans l’engagement de la tribu avec la roue motrice, un contrecoup apparaît inévitablement.
A gauche : la tribu du deuxième passant par la roue centrale et entraînée par la troisième (deuxième) roue ; à droite : l’ampleur du jeu entre la tribu et la roue d’angrenage
Si les roues de l’angrenage sont constamment sous charge, alors la stabilité de la tribu n’est pas trop grande, et sous l’action d’un choc, elle peut se désengager partiellement ou totalement. La trotteuse se fige quelques secondes, puis bondit en avant, rattrapant le temps perdu. Cela n’affecte pas la précision et n’est pas considéré comme un défaut.
[ad_2]
