6 mars 2021 Par Montre Skull 0

Balle

Amérique du 19e siècle

L’histoire de cette marque a ses racines en Amérique au 19ème siècle, lorsque l’automobile n’était pas encore inventée et que l’appareil photo Codak n’était pas encore lancé sur le marché. Les vêtements pour femmes étaient des robes longues et le lavage se faisait sur une planche à laver. L’électricité n’était pas disponible dans tous les foyers, la radio n’était pas encore entrée dans la vie et Benjamin Harrison était président.
Ces jours sont restés dans l’histoire avec leur rythme calme et mesuré, et ce n’est pas étonnant, car la principale forme de communication était la poste américaine, les chemins de fer et, bien sûr, les trains, qui étaient d’une grande importance.
Les énormes locomotives, crachant du feu et de la vapeur, n’étaient pas seulement un succès, mais étaient un véritable indicateur du rythme de vie. Ce sont les trains qui ont apporté beaucoup de nouvelles choses dans la vie des gens du 19e siècle, fournissant de la nourriture et des marchandises, transportant des gens d’une ville à une autre, livrant le courrier et permettant aux candidats à la présidence de rencontrer et de parler avec leurs électeurs.
En effet, chaque gare d’Amérique garde ses souvenirs et ses liens avec différentes familles …
Ici, bien sûr, il est logique de me demander d’où vient l’horloge et les autres paroles. Cela s’avère être le plus direct, car sans les trains et certains événements tragiques, dont je parlerai un peu plus tard, l’attitude des gens face au temps et le développement de l’industrie horlogère auraient pu se poursuivre complètement. piste différente.
Cependant, il s’est avéré que …

Les chemins de fer

L’histoire de cette société horlogère Ball commence par une histoire complètement «non horaire».
1890. L’industrie ferroviaire commence à se développer en Amérique. C’était l’époque de la formation des chemins de fer américains. Et comme il s’est avéré dans la pratique, avant l’avènement des trains, il n’y avait pratiquement aucun besoin particulier de chronométrage précis. Et même après que le système ferroviaire ait atteint une portée et une influence généralisées aux États-Unis, même après la guerre civile, de nombreuses communautés ont continué à utiliser les trains, sans coordination avec d’autres gares et fuseaux horaires.

À la fin des années 1883, la production et l’exploitation des chemins de fer ont commencé à s’harmoniser. Il a été décidé que le pays serait divisé en quatre fuseaux horaires et « l’heure standard » a été adoptée. Bientôt, le public a commencé à suivre la réforme temporaire, mais cette division n’a été officiellement adoptée par le Congrès qu’en 1918. Cependant, le développement des chemins de fer ne semble si « inoffensif » que sur le papier …

La tragédie..

L’histoire de la célèbre épave de train, après laquelle le nom de Ball et l’horloge de la voie ferrée sont devenus synonymes, est tragique.
Bien sûr, au fil du temps, l’histoire a acquis différents détails et différents détails, maintenant l’histoire est ambiguë et il existe même plusieurs versions du crash. Il s’agit d’une collision entre le train de voyageurs n ° 21 et le courrier express n ° 4 sur l’Ohio Southern Railroad, situé sur la rive ouest du lac Michigan, à la gare de Kipton.
Le 19 avril 1891, le Postal Express n ° 4 devait arriver à la gare de Kipton depuis une petite gare du côté ouest d’Oberlin depuis une petite ville universitaire.
Au même moment, à Elyria, à 40 km de Cleveland, le chauffeur et ingénieur du train de 21 passagers, qui devait également arriver à Kipton, reçoit l’ordre de céder au courrier express et de ralentir pour arriver à Kipton après l’Express. Selon l’ordre reçu, Edward Brown, le conducteur du train de voyageurs n ° 21, a dû ralentir et laisser le courrier express n ° 4 entrer plus tôt dans la gare.

Cependant, Brown n’a pas vérifié l’heure du 4e express et a quitté Elyria sans même sortir sa montre de poche et sans la regarder. Mais c’était la moitié du problème. En effet, en effet, l’horloge le laissa tomber, s’arrêta pendant quatre minutes, puis continua de fonctionner: une question de vie ou de mort, dont il ne savait même pas quand il vérifiait déjà l’heure en route.
Il y avait plusieurs gares entre Kipton et Elyria, et le conducteur du train 21 continuait d’augmenter la vitesse du train, convaincu qu’il avait le temps de «glisser» vers le train express. Brown a supposé qu’il lui restait sept minutes avant d’atteindre le point de rendez-vous. En fait, le chauffeur n’avait que trois minutes, et s’il avait regardé sa montre au début du voyage, alors peut-être aurait-il évité une terrible tragédie, mais …
Mais les deux trains sont arrivés à la gare de Kipton à grande vitesse en même temps, et rien d’autre ne pouvait les sauver. Les conducteurs des deux trains express ont été tués, le nombre de blessés a été énorme et de gros dégâts ont été causés aux biens environnants, sous la forme d’un incendie et de fer cassé dans des wagons de poste.
La tragédie de la gare de Kimpton a incité les responsables à terre à se concentrer de toute urgence sur les heures et tout ce qui est associé au temps le long de tous les chemins de fer terrestres.

Pour la coopération, Webster Bowl a été invité, qui devait enquêter sur les conditions du rapport du temps le long du littoral et proposer sa propre solution pour améliorer le travail des trains. Bole est nommé inspecteur du Lake Shore and Michigan Southern Railway, afin de mettre en œuvre des normes susceptibles de prévenir de telles catastrophes.
Bowl se met directement au travail. Tout d’abord, il organise des contrôles spéciaux et obligatoires pour toutes les heures de chemin de fer dans ce quartier: toutes les deux semaines.
Les contrôles sont effectués par les meilleurs horlogers, et en outre, Bowl établit une norme stricte qui interdit les modifications du fonctionnement du mécanisme pendant plus de 30 secondes.
Le système de contrôle et de suivi du travail des montres, mis en place par Webster Bowl, est devenu l’un des plus aboutis du genre. C’est ce système qui a aidé à établir l’exactitude et la répartition correcte du fonctionnement des chemins de fer d’Amérique au 19e siècle.
Au fil du temps, c’est ce système qui devient la «norme temporaire» avec laquelle les cheminots sont contrôlés chaque fois qu’ils ont besoin de vérifier un indicateur commun.
Après la tragédie à la gare et le travail formidable de Bole pour maintenir l’exactitude du chronométrage, il est finalement devenu accepté que la réponse la plus précise à la question, « Quelle heure est-il? » seul un cheminot pouvait donner.

Au fil du temps, l’heure standard de Bowl a été adoptée sur la plupart des chemins de fer aux États-Unis, au Canada et au Mexique.
Bien sûr, un tel « contact » avec les montres est devenu la raison pour laquelle Bowl a commencé à développer et à fabriquer des montres, devenant de plus en plus emporté par ce métier …

***

En 1996, Cleveland, Ohio, a célébré le bicentenaire de la fondation de la ville sur le lac. Au cours de la célébration, de nombreux dignes fils de cette ville ont été honorés pour leur contribution au développement du quartier. Entre autres, le nom de Webster Clay Ball (Webster Clay Ball).
Webster Clay Bowl est né à Frederictown le 6 octobre 1847. Lorsque l’heure standard a été adoptée en 1883, il est devenu l’un des premiers à l’accepter et a mis beaucoup d’efforts dans son développement dans sa ville natale de Cleveland.
Le 19 juillet 1891, Webster a été nommé surintendant des chemins de fer de l’Ohio par le surintendant de Lake Shores. Ce travail d’inspection a jeté les bases du vaste système Bowl, qui «capturerait» plus tard plus de 75% des chemins de fer à travers l’Amérique et couvrirait environ 175 000 milles de chemin de fer, puis au Canada et …

Lire :  Montres Almanus